Záleží na městě, ale už léta jsme svědky toho, jak v mnoha byly vytvořeny cyklostezky, a to i v místech, kde znesnadňovaly pohyb vozidel a ohrožovaly životy cyklistů. To je částečně způsobeno dotacemi, které dostávají obce od národních a evropských vlád na podporu nákupu a používání jízdních kol.
Studie OCU konfrontuje 10 španělských měst a analyzuje počet kilometrů cyklostezek; dostupnost parkoviště pro jízdní kola; systém půjčování veřejných kol; možnosti přepravy kola v MHD apod.
Španělská města vybraná pro výzkum jsou: Valencie, Sevilla, Barcelona, Mallorca, Zaragoza, Malaga, Gran Canaria, Bilbao, Murcia a Madrid.
Konzultovali 4.394 XNUMX lidí a podle výsledků je Valencia na prvním místě žebříčku spokojenosti a Madrid tak zůstává na posledním místě. To je proto, že infrastruktura pro cyklisty tomuto úkolu nevyhovuje co se očekává od velkých hlavních měst, jako je Madrid, Mallorca nebo Bilbao.
Např Madrid má pouze 1 km cyklostezek na každých 100 km veřejných silnic, jak ukazuje OCU. V jiných hlavních městech, jako je Sevilla, Valencie nebo Bilbao, je však průměrný počet kilometrů cyklostezek 15 km na každých 100 km veřejných komunikací.
A není to ojedinělý fakt, protože predispozice k používání kola ve městech nutně závisí na počtu kilometrů dostupných cyklostezek. Nejen kvantitou, ale i kvalitou, protože v některých městech je to, co odděluje jednu oblast od druhé, jednoduchý bílý pruh na zemi. To způsobuje nejistotu cyklistů a mnohá města dostávají tak špatnou známku.
Další důležitou informací jsou konkrétní parkovací místa pro kola, zda lze kolo vzít do MHD a zda město dává občanům k zapůjčení veřejná kola.
Pokud jde o posledně jmenované, OCU analyzoval pronájem kol v těchto městech na každých 10.000 XNUMX obyvatel. Nejvíce kol měly Barcelona a Sevilla, těsně následované Valencií.
Velkým vítězem je Valencie, která má velmi vysokou míru spokojenosti mezi svými občany a zejména mezi fanoušky cyklistiky a zkušenými cyklisty, kteří jezdí tímto dopravním prostředkem ulicemi svého města.
V doprovodu vyšetřování OCU vidíme, že procento 22 % naznačuje, že pokud by v jejich městě byla lepší infrastruktura cyklostezek, používali by kolo také jako dopravní prostředek.
Nejen to, ale 29 % dotázaných bylo někdy odcizeno jízdní kolo protože ve vašem městě nejsou žádná bezpečná parkovací místa.
Ve všech těchto případech je to právě zastupitelstvo města, které musí realizovat opatření ke zlepšení cyklistické situace ve svém městě. 64 % dotázaných v tomto šetření OCU souhlasí s tím, že na tyto potřeby reaguje městská rada.